初めて青森県を訪れる人が思ってしまうこと、それは『新幹線駅前に何もない』ということ。
特に都会から来た人にとっては『新幹線駅前＝中心街・繁華街』というが当たり前ですし、都市の構造上それが基本のはず。
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しかし『新青森駅』や『八戸駅』で降りてみると・・・ホテルやちょっとした観光施設がある程度。
なぜ新青森駅前と八戸駅前に何もないのか？
その理由を考えてみようと思います。
新青森駅前と八戸駅前に何もない理由
先ほども言いましたが、新幹線駅前にビジネス街が形成されていることが基本的な都市構造です。
少なくとも、国内の主要都市はだいたいそんな感じ。
しかし、青森県内全ての新幹線駅前にビジネス街はありません。
新青森駅前には病院やホテルがある程度、八戸駅も小さい商店街とホテルが立地している程度です。
ビジネスや観光で初めて訪れた人が新幹線駅前だけをみて「青森は何もない」「八戸は何もない」と思ってガッカリしてしまうこともあるそうです。
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そもそも青森県内の新幹線駅は、中心市街地からかなり離れています。
七戸十和田駅（新幹線） 中心街まで約4キロ
奥津軽いまべつ駅（新幹線）中心街まで約5.5キロ
八戸駅（新幹線・在来線） 中心街まで約5.5キロ
そして青森市と八戸市に関して中心街に近い駅が、在来線のみの『青森駅』と『本八戸駅』になります。
新青森駅は“新”が付いているので間違えられにくいですが、八戸駅は中心街に近い駅だとよく間違えられるみたいです。
なぜ新青森駅前と八戸駅前には何もないのか？、その大きな要因として新幹線開業が遅れたことが影響しているようです。
青森県における新幹線開業は、1982年の東北新幹線盛岡駅開業から2002年の八戸駅開業まで20年、そこから新青森駅開業まで8年かかっています。
新幹線開通と共に発展した盛岡などとは違い、青森県に新幹線が来たときにはすでに基礎となる市街地も形成されてしまっているので、新幹線駅は後付けの状態だったのです。
新幹線整備というのは遅くなればなるほど、開発が進んでしまい土地買収が難航します。
そうなれば、周りに何もないような所に駅舎を建設せざる負えなくなるわけですね。
中心街近くに通せなった
中心街に近い駅に新幹線を通すことができれば、ビジネスを中心とした大きな効果が見込まれます。
ですが、その中心街近くに新幹線を通すことができませんでした。
まずは青森駅をみていきましょう。
青森駅は、かつての青函連絡船との接続を考え作られているため海に向かって駅があります。
これ以上新幹線延伸の予定がなければ青森駅に新幹線が通ったと思いますが、今後北海道に延伸する計画があったため、海に向かって伸びる青森駅に新幹線を持ってくるのが難しかったわけです。
画像のようなTの字に接続する方法や地下を使う方法もあるようにも見えますが、こちらも市街地形成が進んでしまっているために費用面での問題があります。
スイッチバックや急カーブを描く通し方もありますが、その間は速度を落とすため時間ロスというのもあり、速度優先の新幹線には不向き。
また中心街に近い本八戸駅に関しては、東北本線から離れているためと地形上の問題で、中心街に近くに新幹線を持ってくることは難しかったと思います。
早く目的地に向かう事が前提の新幹線は、中心街が離れているからとはいえ、わざわざ遠回りすることはありません。
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また八戸中心街は高台にあるため、中心街近くに線路や駅舎を作るのに莫大な費用がかかることも予想されます。
大宮～盛岡間が開通するのと同時期に、土地買収もしくは計画が進んでいれば多少は違っていたかもしれませんね。
郊外への開発抑制
なぜ新幹線駅が中心街から離れてしまったのかは分かって頂けたかと思います。
でも中心街から離れているとはいえ、新幹線駅前は利便性の高い一等地。
開業直後は何もなくても、自然と開発が進むはずですよね。
横浜市の新横浜駅も郊外にできた駅ですが、ご存じの通り、開発が進み駅前は立派です。
新横浜駅前
都市規模が10倍以上違う横浜市と青森市・八戸市を比べるのはナンセンスだと思いますが、こうなることも期待されていたわけです。
しかし新幹線が開業した2000年代と言えば、郊外開発による市街地の空洞化が騒がれていた時期。
中心街の空洞化を抑えるためにも、新幹線駅を新たな市街地として開発する事に反対する声も多かったと思います。
青森市では全国に先駆け、郊外開発を抑制するコンパクトシティ政策をとっており、実際に新青森駅を中心とした開発を制限しています。
人口が増えれば自ずとマンション・ホテル・デパートなどが張り付いていき、横浜市のように旧中心街と新市街が共存共栄していくものですが、人口減少が進む地方都市では難しい問題。
しかも新青森開通時の数か月後には東日本大震災が襲っていて、数々の開発計画が無くなったと聞いています。
こういったことも新青森駅前と八戸駅前に何もない理由なのかもしれません。
新青森駅前と八戸駅前は何もないけど・・・
とある観光ブログに、
・新青森駅に到着。県庁所在地なのに空き地だらけです。
・八戸駅に来たけど、20万都市なのに意外と何もないのね。
・八戸駅前が中心街だと思ってましたが、別に中心街があったんですね・・・
なんて書かれていて、私はショックを受けました。
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近年は続々と建物が建ってきてはいますが、ほとんど観光客向けの施設ではありません。
人口減少も続いていますし中心街は別にあるので、高層ビルが立ち並ぶような駅前にはならないでしょう。
なので今後も何もないのは変わりません。
青森県内の新幹線駅は、あくまでも空港的な位置づけ。
新幹線駅からちょっと離れるだけで魅力的なスポットがたくさんあるので、新幹線駅前だけを見て「この街は何もない」と思わないでほしいと思います。
コメント
八戸中心街は高台にあるため、中心街近くに線路や駅舎を作るのに莫大な費用がかかることも予想されます。と記載がありますが、全然高台ではないですよ。駅から緩い坂を登りますが・・・。
はじめまして。東京在住で、クリスマスから年末年始にかけて東北と北海道をゆっくり回りたいと思い、今は八戸→青森→弘前と旅行しています。青森は20年前の小学生の頃、家族旅行で来て以来２回目です。
在来線と新幹線の駅が離れていれば新幹線の駅前が閑散としているのは一般的なことで、新横浜駅も神奈川県の中ではまだまだ田舎のイメージです。
新神戸、安中榛名、岐阜羽島など、駅前が寂れている新幹線駅は枚挙にいとまがありません。なので、新青森駅の駅前に何もないからと言ってブーブー言ってる旅行者のことは気にしなくて良いと思います。
ビックリしたのは八戸駅で、在来線の駅なのに閑散としすぎており、中心地も本八戸駅からだいぶ離れた場所にあったので驚きました。例えば金沢もJRの駅前は寂れており、金沢の中心市街地は離れていますが、北陸新幹線が開通してから駅前も発展してきたので、八戸駅は残念な感じです。
八戸の中心市街地のCinoやさくらの百貨店も回りましたが閑散としている印象でした。地元の人に聞いたら、郊外のラピアやイオンモールに客を取られて中心市街地は寂れてしまったということですが、そうなのでしょうか？
八戸の中心市街地は昭和全開で、それはそれで風情があって良いのですが昭和レトロマニアしか来ないのではないか？と思ってしまいました。八戸の中心市街地は駅からも遠いし、車も一方通行で駐車場も有料となれば「どう考えても誰も来ないのでは？」と思ってしまいました。
一方、青森駅は全く印象が違いました。駅前のLovinaには10-20代の若者で溢れており、活気がありました。駅前にはA-Factoryを始め今どきのお店も多く、オシャレなカフェやバーもありました。青森の若者は、関東の若者が渋谷や原宿へ行くような感覚で青森駅へ遊びに行くのでしょうか？
青森駅周辺は若い人がとても多かったので、とても人口が流出している地域という印象は受けませんでした。
コメントありがとうございます！
八戸駅前はちょっと残念な感じですよね。
去年、多目的アリーナが完成したので、今後は少し賑わうかもしれませんが・・・。
八戸中心街についてですが、おっしゃる通りで郊外店に押されている印象を受けます。
駅が遠いというのもありますが、それ以上に万人受けするような施設が少ないのも原因かもしれません。
一応官民一体で再開発（駅前道路など）も進められていますが、コロナ禍もあり、どうなることやら。。
そう考えれば、青森はまだいいほうなのかもしれません。
駅中心に開発が進められていますし、駅ビルもあるので近隣町村から人が集まりやすいでしょうし。
ただ駅から離れると状況は八戸と一緒ですけど・・・。
個人的には弘前が一番バランスの良い街だと思っています（笑）
返信ありがとうございます！
弘前もゆっくり回りたかったのですが、猛吹雪になってしまって観光する気力がなくなってしまったので、弘前城と洋館だけ見学してホテルに引きこもってしまいました。
夏にまたゆっくり回りたいと思います。
最近ずっと大寒波でしたからね・・・
弘前は街歩きが楽しい街なので、雪がない時期にぜひ訪れてみてください！！
新横浜駅も表玄関は立派に見えますが、裏口はアパートや一戸建てが並ぶただの住宅街です。Googleマップのストリートビューで見てびっくりしました。人口300万の横浜市でさえ、新幹線開業から60年経ってもあんな感じなので、新幹線開業から10数年しか経ってない青森市や八戸市でビルが林立するのを求めること自体がナンセンスなのかもしれませんね。そもそも新幹線駅は空港のような扱いですし、新大阪駅のようにある程度のホテルだけあれば十分で、必要以上に発展しなければならない・中心街を新幹線駅前に移動させなければならない、ということでは無いと思うこのごろです。
コメントありがとうございます。
少し記事の参考にさせていただきました。
最近では新青森・八戸両駅の開発も少しずつ進んでいますが、中心街と競合しないか心配しているところです。
人口が増えてるならまだしも、両市とも全国トップクラスで減少している状況なので。
aさんがおっしゃる通りで新幹線駅は空港的な扱いにして、無理な開発せず、元からある中心街に観光客を引っ張っていけるような街づくりをして欲しいと思いますね。